Autor: Ronaldo Sella

Remoção dos carburadores

A primeira parte foi a remoção dos carburadores.

1. Tira tampa do encosto, acessa o parafuso do banco traseiro, tira o banco traseiro, acessa os parafusos do banco do motorista e retira.
2. Fecha o registro de combustível do tanque e tira as mangueiras.
3. Agora começa tirando os cabos de acelerador e afogador, não precisa tirar o cabo de sincronia.
4. Remove as conexões de combustível.
5. Solta a borracha do filtro de ar e do coletor.

Tempo: 1h30minutos.

Para executar este projeto vamos precisar de algumas peças importantes, vamos definir aqui:

TBI – Honda CB 300R

Escolhi este TBI por algumas razões:

• Diâmetro equivalente ao carburador original (velocidade do ar mantém projeto original – importante para manter característica do motor de torque em baixa)
• Disponibilidade (comprei no Ali Express)
• Oferta de bicos (vamos usar da CRF 450 por indicação do amigo José Alessandro Bronoski que já percorreu este caminho antes)

Bicos da CRF 450

16060-KVK-901

É uma moto com motor V Twin clássica com 11,7 kgfm de torque a 3.200 rpm. A título de comparação, uma Harley 883 tem 6,83 kgfm a 4.850 rpm, a Honda Shadow 1100 tem 6,5 kgfm a 3.000 rpm.

É conhecida entre os motoqueiros como “A Bruta”. É forte e pesada.

Comprei a moto em 30/07/24. Já estava em família há mais de 3 anos, mas parada. Andou menos de 200 km neste período. Logo que comprei já andei mais de 2 mil km.

Porquê injetar?

Vários motivos me levaram a isso:

• Procurando um novo hobby
• Sempre tive vontade de injetar veículos antigos com speeduino
• Carburadores duplos são sempre complicados, dão muita manutenção e a moto precisa estar constantemente sendo usada.
• Mesmo utilizando rotineiramente, os carburadores são suscetíveis a falhas frequentes com sujeira.

Aproveitei que encostei ela para um a revisão e decidi começar o projeto.

Objetivos

Meus principais objetivos

• Gastar um tempo significativo em uma atividade de realização pessoal com dificuldade elevada, treinar minha paciência e perseverança.
• Melhorar a confiabilidade da Intrudona
• Melhorar o desempenho e economia da moto
• Explorar possibilidades de customização eletrônica em uma moto totalmente “vintage”

Premissas

O projeto se baseia em algumas premissas principais:

• Uso de TBIs disponíveis no mercado (utilizando da Honda CB 300R)
• Injeção não sequencial
• Sem controle de ignição (adaptações mecânicas de roda fônica seriam inviáveis neste momento)
• Mínimas adaptações mecânicas

Planejei este pequeno projeto desde 2013, antes de comprar a moto. Já sabia que faria isso no momento da compra. Aproveitei para viajar e conhecer as características dela antes disso, mas em Março resolvi começar.

E estou usando este site aqui para documentar para mim e para quem tiver interesse, essa pequena jornada.